比如，峰飞飞行飞成一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，峰飞飞行飞成他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。

原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，航空政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，航空同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。但有些时候却是肥尾分布的，汽车这时就需要非常小心，因为肥尾意味着异常点很多，比如蒙特利尔奥运会的实际花销约是预算的7倍，高得离谱。

峰飞飞行飞成大项目做好细致的准备非常重要。虽然不断修改剧本很花费时间和精力，航空但相比真正制作动画而言，航空准备的成本仍然很小，而且让外部人士可以直观地感受到片子想要呈现的故事和剧情演进，并据此给出反馈。直到写书写到第5个年头，汽车他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，汽车和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。

执行的时候雷厉风行则完全不同，峰飞飞行飞成同样需要的是减少可能出现黑天鹅事件的时间窗口。复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，航空根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。

对于蒙特利尔奥运会的教训，汽车愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。

每个举办国奥运相关的基建，峰飞飞行飞成肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。当然，航空细致准备也会避免人们常常犯的厕所实验的错。

每个举办国奥运相关的基建，汽车肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。此外，峰飞飞行飞成大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。

至于操办奥运会的经验云云，航空当然不能指望全球共用一家奥运承办公司在各国操办活动。复杂大项目为什么要选用成熟的技术，汽车而不是前沿的技术?因为成熟的技术可控、风险小。